Plastic deformations of wheel-rail surfaces

verfasst von

Hans Krause, Gerhard Poll

Abstract

Experimental investigations into the interactions between surface pressure, tangential tractions and plastic deformations during rolling gave the following results. 1. (1) The most intensive plastic deformations are caused by lateral frictional forces, followed by longitudinal frictional forces. The material flow is smallest with pure rolling. 2. (2) In agreement with Johnson's theory for a steel with a carbon content of 0.6% (similar to those used for wheels and rails) the shakedown limit was found at a maximum hertzian surface pressure of about 1600 N mm^-2.

Externe Organisation(en)

Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen (RWTH)

Typ

Artikel

Journal

WEAR

Band

113

Seiten

123-130

Anzahl der Seiten

8

ISSN

0043-1648

Publikationsdatum

01.12.1986

Publikationsstatus

Veröffentlicht

Peer-reviewed

Ja

ASJC Scopus Sachgebiete

Physik der kondensierten Materie, Werkstoffmechanik, Oberflächen und Grenzflächen, Oberflächen, Beschichtungen und Folien, Werkstoffchemie

Elektronische Version(en)

https://doi.org/10.1016/0043-1648(86)90061-X (Zugang: Geschlossen)